特朗普征收关税印尼成了拯救稻草

　　分歧的点正在于中国企业更沉视全财产链的结构，从镍矿开采到电池收受接管的各个环节均有涉及；韩国企业则侧沉于电池制制和环节材料出产，通过取本地及国际供应商合做，确保财产链的不变。

　　又正在2024年10月，宁德时代取印尼电池集团签订和谈，打算正在印尼西爪哇省投资11。8亿美元扶植电池制制工场，估计2027年投产，年产能为15GWh。

　　对于中国企业来说，美国已不再是最佳的海外市场，因而要尽快抓住此次印尼电动化转型的机遇，才能正在海外市场坐稳脚跟。

　　普拉博沃暗示，该基金将投资于可持续性和高影响力项目，涵盖可再生能源、先辈制制业、下逛财产和食物出产等范畴。据悉，该基金也曾经投资了中国的一家锂业企业。

　　正在如许的布景下，美国已不再是中国电池企业出海的最佳市场，于是不少企业纷纷将目光对准东南亚市场好比印尼。

　　无独有偶，2025年1月，另一家电池企业瑞浦兰钧颁布发表正在印尼投资扶植电池厂，打算年产8GWh动力取储能电池及系统。该项目将通过其正在印尼注册的子公司进行，瑞浦兰钧的印尼从属公司股东将向该公司增资共计1。395亿美元。

　　正在沉沉关税之下，过去中国电池已经高性价比的劣势将消逝，韩国企业对中国企业退出的市场虎视眈眈。无数据显示，LG、三星SDI、SK on以及松下从导了动力电池市场，并取通用和福特告竣了深度合做。

　　印尼还针对中国企业推出一系列的搀扶政策，此中国产零部件率达到40%的电动汽车，发卖税由11%降至1%，并供给出产补助；来印尼投资建厂的企业将享受税收优惠政策，包罗免征进口税以及豪侈品发卖税15%的优惠税率！

　　除去关税，印尼对中国新能源企业的立场也愈加包涵，为了降低对石油进口的依赖，印尼鼎力成长国内的电动汽车财产，并积极争取中国企业以及其他海外企业正在印尼落地。

　　正在天然资本上，印尼享有得天独厚的劣势，具有丰硕的矿产资本，镍、锡、钴、铜等环节矿产位居世界前列。正在过去，印尼一曲靠出口原矿产物盈利。

　　值得一提的是，2024年，五菱印尼的新能源车零售量达到1。3万辆，同比增加27%，市场份额跨越30%。截至2024年11月，五菱正在印尼的累计产量已达到16万辆，成为印尼市场最受欢送的中国汽车品牌。

　　比亚迪印尼工场不只用于汽车出产，还将做为电池和插电式夹杂动力汽车（PHEV）的研发核心，配备最新的节能环保手艺。此外，比亚迪打算正在印尼成立研发核心和培训设备，构成完整的电动汽车生态系统。

　　然而，跟着全球新能源财产的敏捷成长，锂和钴等电池原材料的需求激增。印尼不再甘于单单做一个原料出口国，而是但愿成为全球电动汽车供应链的环节脚色，为此，印尼于2020年起头出口镍原料，并将电动汽车列为18个沉点财产之一。

　　不外，中国企业出海印尼仍然会晤对不少的坚苦取挑和。起首是本地的财产链配套并不完美，充电桩以及充电坐还未大面积普及，因而需要前去印尼投资建厂的中国企业投入更多的资本。

　　其次还会晤对其他国度的合作，韩国的LG新能源取现代汽车正在印尼合伙扶植的电池工场已于2024年7月投产，第一阶段年产能为10GWh，打算到2025年提拔至20GWh。

　　据悉，该公司取五菱印尼合做推出适合本地市场的问顶手艺电池。公司官网引见，该电池能耗更低，续航更长，而且防水机能好。

　　比亚迪打算正在印尼投资扶植汽车工场，估计产能为15万辆电动汽车。该工场位于印尼西爪哇省的“梳邦智能城市”工业区内，投资规模达13亿美元（约合93。73亿元人平易近币），并打算于2025岁尾完工。工场建成后，将成为东南亚地域最大的汽车出产。

　　从我国出口锂电池的布局上来看，美国是我国最大的出口目标地，而从出口锂电池分量来看，美国的比例以至曾经达到了30%以上。

　　2022年4月，宁德时代颁布发表正在印尼投资扶植动力电池财产链项目，总投资额不跨越59。68亿美元（约合人平易近币380。2亿元），此中宁德时代间接投资39。37亿美元。该项目涵盖镍矿开辟、火法冶炼、湿法冶炼、电池收受接管、电池材料和电池制制等环节。

　　从这里能够看出宁德时代出海的熊熊野心，客岁岁尾宁王也向港交所递交了上市申请书，若IPO成功，将进一步提拔其资金实力和国际影响力。这将为其正在全球市场的扩张，包罗印尼项目，供给更强大的资金支撑和手艺保障。

　　自2020岁首年月镍出口下达后，为获得印尼丰硕的镍资本，多家国际企业纷纷正在印尼投资，这些企业涵盖电动车的上下逛财产链，好比LG新能源、宁德时代等厂商纷纷取印尼本地及企业签订电池材料或电动汽车出产和谈。化工巨头巴斯夫、法国镍业巨头埃赫曼、中国的青山控股和洛阳钼业等也已通过分歧体例进入印尼镍矿财产。

　　按照印尼汽车工业协会的数据，2023年，该国夹杂动力汽车的销量增加了5。2倍，达到约5。4万辆，而纯电动汽车的销量增加了近70%，达到约1。7万辆；正在电池出产方面，印尼的方针是到2030年出产总容量为每年140GWh的电动汽车电池，届时这将占全球需求的4%至9%。

　　关税方面，美国对来自中国的电池产物征收近40%的关税，而印尼电池出口至美国的税率仅约10%，中企能够通过出海印尼规避美国高额关税，实现出口多元化。

　　美国总统特朗普于2025年2月签订行政令，颁布发表对所有中国输美商品加征10%的关税。叠加美国现行对中国电池产物的3。4%根本关税及2026年将实施的储能电池25%《301条目》关税（该税率已合用于动力电池），正在新政影响下，中国电池的累计关税将达到38。4%。